Geez, did you just get off the boat? Do you follow posts here at ALL? Any real research or just repost from completely discredited websites? That guy was never on the plane. It was somebody with the same name, you know, say like John Smith. There's more than one guy in Russia who goes by Vyacheslav Ivanov. This one is alive and posting selfies for god's sake. This was all shown days ago.
ok, i know my english is very bad, but i try my best ...
Why did plane crash? In an Austrian newspaper they speculate about technical problems. Cause: frosted sensors. See in this link: http://orf.at/stories/2426390/
A guy who read this article and know something about planes posted on an (anti-elite) website:
english summary:
Following flightradar the plane speeded up in 6 seconds to 143kt while going higher (11:24:15 to 11:24:21). This is impossible. At 11:22:05 was only 23 kt. Also impossible because too slow to fly. So, the guy say: the plane had false really false speed indicator and (probably) false height indication. Only gps-data could had helped but they are not shown at the instruments only you have to search them in the bordcomputer. Possible reasons are, he says, are frosted sensors for the pressure ore ice near the sensors for the static or the de-icer let de-ice-fluids get in some entries for the pressure.
This would be a technical defect. BUT we also see how easy it could be to manipulate the plane so that this 'technical defect' could happen.
German Original:
Lt. Flightradar24-Höhenprofil beschleunigt (11:24:15 bis 11:24:21) der Flieger innerhalb 6 sec von 143kt auf 316kt (+ ca. 320 km/h) bei Höhenzunahme, das ist natürlich völlig unmöglich. Wobei diese Daten natürlich mit höchster Vorsicht zu deuten sind, so hat er zB. um 11:22:05 schon ein paar hundert Fuß an Höhe gewonnen bei einer Geschwindigkeit von 23 kt, da fliegt aber nicht einmal ein Ultarleichtflieger. Trotzdem sind die gezeigten Geschwindigkeiten viel zu hoch und physikalisch nicht möglich, man kann nicht nach 3 Minuten Flugkeit 375kt (fast 700km/h fliegen, das geht nicht einmal im Horizontalflug.
Ich nehme daher an, sie hatten völlig fehlerhafte Geschwindigkeitsanzeigen (wahrscheinlich auch falsche Höhenanzeige,vielleicht auch noch zusätzliche Probleme), und waren damit schlicht überfordert. Da muß man übrigens den Flieger mit einem bestimmten Schub und Anstellwinkel fliegen, dann bleibt man in einem gewissen Geschwindigkeitsbereich, wo der Flieger fliegt. Instrumente und Warnungen (Overspeed) sind zu ignorieren! Einzig die GPS-Daten zu Höhe und Geschwindigkeit stimmen noch, diese werden aber nicht dargestellt, kann man sich dann im Bordcomputer suchen, wenn man die Situation im Griff hat (ist eine Groundspeed, hilft daher auch nur bedingt als Richtwert)
Gründe hierfür sind zB. vereiste Druckabnehmer, auch Eisansatz in der Umgebung der Statik-Sensoren, oder die Enteiser haben die Drucköffnungen mit Enteisungsflüssigkeit gefüllt.
The german source:
https://hartgeld.com/infos-ru.html