日本は米国の制限にもかかわらずオスプレイの飛行停止を求める予定はない

6月15日 午前6時25分 19コメント

By MARI YAMAGUCHI

東京

日本の防衛大臣は金曜日、日本とアメリカのV-22オスプレイは国内で安全に運用されており、米国では来年まで安全性と性能の評価が継続されるという制限があるにもかかわらず、飛行停止を要請する予定はないと述べた。

木原稔防衛大臣は、11月に日本南部の沖合で起きたオスプレイの墜落事故を受けて、日本と米国の軍当局はオスプレイの安全性に関わる技術的な問題について緊密に連絡を取り合っていると述べた。

「日本と米国のオスプレイは安全に運用されており、安全上の問題はないと考えている」と木原氏は述べた。「運用停止を求めるつもりはない」

必要な整備を完了し、パイロットのさらなる訓練も終えた航空機は飛行に復帰しており、安全性の点検、整備、飛行計画、緊急措置などの手順を強化して運航されていると彼は述べた。

木原氏は、米国海軍航空システム司令部のカール・チェビ海軍中将が、国防総省が艦隊の安全上の懸念に対処するまで、少なくとも2025年までは米軍のオスプレイ数百機が全任務を遂行する飛行を許可されないだろうと述べたことに関する質問に答えていた。

11月の墜落事故で米軍兵士8人が死亡し、オスプレイは約4か月間飛行停止となった。オスプレイは3月に飛行を再開したが、空母作戦などの完全な任務には復帰していない。

二国間安全保障同盟に基づき在日米軍基地に配備されているオスプレイ29機と、同様に飛行停止となっていた陸上自衛隊のオスプレイ14機が3月中旬に飛行を再開した。

日本で運用されるオスプレイへの制限について質問された木原氏は、国家安全保障上の理由から、制限があるのか​​、またどのような制限があるのか​​はコメントできないと述べた。同氏は、チェビ氏の米議会での発言内容を事前に知らされておらず、政府当局がワシントンに詳細の説明を求めていると述べた。

2007年から使用されているオスプレイは、飛行機のように飛行し、ヘリコプターのように着陸できる。批評家は、その革新的な設計には予期せぬ故障の原因となる体系的な欠陥があると言う。飛行制限が延長された理由の1つは、2022年にカリフォルニアで起きた致命的な墜落事故の主要因の1つと特定されたクラッチの故障を軍がまだ修理中であることである。

チェビ氏は、オスプレイ計画の存続期間中、空中および地上での墜落により合計64人の軍人が死亡し、93人が負傷したと述べた。

https://japantoday.com/category/national/japan-has-no-plans-to-seek-a-suspension-of-osprey-flights-despite-restrictions-in-us