フォワーダーが容量危機と運賃の高騰を警告するように、アジア-ヨーロッパのコンテナ貿易が急増

これは、2024年5月8日にリリースされたものです。

フォワーダーは、アジアとヨーロッパの海洋取引に対する需要がパンデミックのピークによく似ていることを顧客に警告しています。

"それは衝撃的だ"と英国のフォワーダーは言った。 「変化のスピードとペースは驚異的であり、パンデミックのピークへのリードアップを再現しています。”

フォワーダーは、予約が行われたときにボックスラインが偽のレート引用符を投棄され、契約容量が削減されていると警告しました。

「それは悪夢です。 需要は非常に高く、顧客ベース全体で前年比で10–20％の成長を見ています。 顧客は補充されているか、または岬の周りのより長いトランジットで、輸送中の在庫の追加の二週間のバッファを必要としています。

「それに加えて、5月に伝統的な「ピークシーズン」が始まり、パンデミック前のモデルに「季節化」しています。 すべてのすべてで、それはこの時点で輸入業者のための悪夢のシナリオです。”

Scan Global Logisticsはまた、アジア西行きの海上貨物のレベルが「急増」していることを顧客に警告しました。

"継続的なキャパシティ需要、空白のセーリングプログラム、および紅海の危機に関する肯定的な見通しを提供していない通年の見通しのカクテルは、海上運賃を急速な上昇軌道に乗せた"と述べた。

スキャンは、「あなたがコンテナキャリアでない限り、地平線上に黒い雲がある」と顧客に語った。

コンテナラインは、「長期契約と短期契約の両方で、ピークシーズンのサーチャージとGriを実装するのに忙しい」とスキャン氏は述べています。

Hapag-Lloyd、MSC、CMA CGMはすべて、5月中旬から2つの極東とヨーロッパの間の海上貨物関税の引き上げを発表しました。

しかし、英国のフォワーダーは明らかにしました："キャリアはレートを出しています–そして、彼らはすでにより高いレベルに置き換えられているので、そ

「ほとんどの出荷ラインのFAKとスポットの施設とメカニズムは、6月以降まで閉鎖されているため、より高い価格を支払う意思があっても予約をすることはできません。”

彼は、無関係な車線も現在影響を受けていると付け加えた："例えば、アジア-ラタムの料金は現在4 9,000-4 10,000/40ftであり、容量はそのより収益性の高いルートに転用されている。”

契約とスポットのレートレベルも発散し始めています。

Scan Globalは次のように述べています。「これは、Covid中のレート開発を彷彿とさせるものであり、長期契約レートレベルと短期レートレベルが遠く離れている状況があります。

"いくつかのインスタンスでは、短期および長期金利は、同じ貿易上の3,000フィートDCあたり40ドル以上で変化する可能性があります。 追加のコメントとして、航空会社は、第4四半期23に掲載された厳しい財務結果を緩和するために、より高い収益貨物を優先して積み込むことをますます選択しており、第1四半期24ではある程度平凡な結果が出ています。”

問題の一部は、コンテナの不足にもあります。 コンテナXchangeの顧客は昨日、在庫レベルからの大きな圧力に直面していないにもかかわらず、コンテナ価格は"継続的に上昇し、約48時間ごとに調整されていた"と述べた。

"この増加は、主に紅海の状況に関連する不確実性だけでなく、彼らのリスクをヘッジしようとしているサプライヤーや売り手に起因します。 私達は40ft（貨物価値がある）容器のための価格がApril2,200-April2,300からApril2,500-currently2,700に現在jumpに跳ぶのを見た。”

それは、喜望峰の周りの転換は「かなりの数の」箱を吸収した可能性が高いと付け加えたが、他のものは「ネットワークの場所に取り残された」と付け加えた。

"これらのコンテナを出荷することは、輸送コストが高い、場所での安価な保管、またはコンテナの運用寿命が近づいているなどの要因のために、経済的に実行可能ではないかもしれません。”

スキャングローバルは、顧客からの"理解"を求め、それは状況が月を通じて継続することを期待していると述べました。

英国のフォワーダーは、"これは極東のインバウンド全体に影響を与えています。 新しいトン数はへこみを作っていない、またはコンテナの再配置リソースとして展開されていないので、それは助けにはなりません。

"これは、容量不足とより速い速度でさらに北に向かう海洋の爆発の始まり、または始まりに過ぎません。”

しかし、彼は、需要が増加するのと同じくらい速く沈む可能性が高いと述べた。

"10月の中国のゴールデンウィークの後、市場はそれが登ったよりも速く落ちるだろう、私は疑います。”

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https://gcaptain.com/asia-europe-container-trade-surging/

一般的な研究#25685 >>20941953

公的年金の640億ドルをアクティブ投資にシフトする日本

（年金受給者が見たいのは、日銀が日本の株式の約80％と国債市場全体の約60％を所有しているため、人間の歴史の中で最大の資産バブルの間に石や債券

日本は、年金積立金管理基金のリスクの高い資産の受け入れから手がかりを取って、積極的な投資に約100兆円（$638億）より多くの公的資金を操縦するために動いている、日経は学んだ。 GPIFは、その特大の市場の存在のために"クジラ"と呼ばれ、約200兆円の資産を管理している、月から政府のデータが示しています。 しかし、それは日本の公的資金の唯一のキーパーではありません。 公務員の退職貯蓄を含む新たに動員された資金は、株式市場と債券市場で別のヘビー級を解き放つでしょう。 この動きは、日本の資産運用部門を構築するという岸田文雄首相の目標に向けた別の一歩を表しています。

岸田氏は22日、モルガン-スタンレーが主催するグローバル-インベスターズ-カンファレンスで、GPIFや共済組合など約300兆円を監督する公的資産所有者の資産運用改善に関する取り組みがまもなく発表されると語った。

与党の自民党議員は、公的資産所有者の投資専門家のスタッフの拡大と資産配分の多様化を推奨しています。 政府の財政-経済政策の青写真は、公的資金を管理するためにより多くの投資専門家を雇うなどのステップを求めることが期待されています。 これは、日本の頭字語KKRで知られている全国公務員共済組合連合会、地方公務員年金基金協会に影響を与えることが期待されています; そして、日本の私立学校のための振興-共済法人、他の資金の中で。 政府のデータによると、KKRの運用資産は約10兆円であり、後者の2つはそれぞれ約30兆円と5兆円を監督しています。

彼らのマネージャーは、日本の株式、外国株式、国内債券、外国債券（米国債として読む）について、それぞれ25％の基本的な資産配分計画に従っています。 定期的なリバランスにより、これらの重み付けが維持されます。

GPIFは民間部門から最高投資責任者を雇用し、スタッフを増やしています。 データ分析に基づいてアクティブなファンドを選択し、毎週ポートフォリオをチェックします。

他の公的年金基金は、他の政府機関や外部の政府からの融資に人員をもたらすが、批評家は、投資業務のための明確なリーダーシップの欠如があると言 ある経済関係者は、"リスク管理において、責任ある立場にある専門家は、損失の削減を含め、時が来たときに責任ある決定を下さなければならない"と述べた。（彼らはたわごとを与えるようなBwahahaha！!)

https://asia.nikkei.com/Business/Finance/Japan-to-shift-640bn-in-public-pension-money-into-active-investing