Canada #
Le Qatar Détrôné En Tant Que "Roi Du GNL" Alors Que Les États - Unis S'Emparent Du Trône, Remodelant L'Avenir Du Gaz
Soumis par James Bevan, président de Criterion Research Vendredi 20 mars 2026
Le calcul géopolitique qui sous-tend l'approvisionnement mondial en GNL au début des années 2030 a considérablement changé. Les frappes de drones iraniens sur des trains de GNL qataris, les retards dans des projets d'expansion clés et la fermeture indéfinie du détroit d'hormuz ont créé une menace aggravante pour la position du Qatar en matière de GNL qui va bien au-delà d'un retard de construction. Ce qui avait été présenté comme une course à deux chevaux pour la part de marché mondiale du GNL semble maintenant beaucoup plus unilatéral. Le bénéficiaire est clair: le GNL de la côte du Golfe des États-Unis.
Chez Criterion Research, nous prévoyons que les exportations américaines de GNL doubleront presque d'ici 2030, avec une nouvelle hausse au cours de la prochaine décennie
Alors que la perte de 12,8 MTPA du Qatar pendant 3 à 5 ans en raison des frappes iraniennes est un coup dur pour la capacité d'exportation de 77 MTPA du Qatar, ce n'est pas une catastrophe mondiale en soi. Ce qui est inquiétant, c'est que l'Iran a démontré le potentiel de nouvelles frappes, ce qui signifie que même la capacité rétablie ne peut pas être traitée comme un plancher stable. Même si les installations à terre sont réparées et que le détroit est théoriquement rouvert, il est peu probable que les exploitants de méthaniers et leurs assureurs reprennent leurs transits normaux tant qu'ils n'auront pas, au fil du temps, acquis la certitude que les navires ne sont pas exposés aux grèves ou aux mines. Cette confiance ne peut pas être déclarée par un gouvernement. Cela doit être prouvé par une sécurité durable dans un environnement de conflit sans résolution claire, un processus qui pourrait prendre des mois ou des années, quel que soit l'état physique des terminaux du Qatar. Les molécules qui ne peuvent pas se déplacer vers le marché sont effectivement bloquées, et la contrainte d'expédition du détroit d'hormuz est la pièce la plus difficile à résoudre par l'ingénierie ou la diplomatie uniquement.
Au-delà des volumes qataris actuels affectés, le programme d'expansion en trois phases du champ nord du Qatar, englobant NFE, NFS et North Field West, a été conçu pour faire passer la capacité totale de liquéfaction de 77 MTPA à 142 MTPA d'ici 2030. La demande mondiale de GNL comptait sur ces volumes. Les trois phases sont désormais confrontées à des retards indéfinis, sans calendrier officiel révisé et sans trajectoire à court terme pour reprendre la construction offshore. Le premier train de NFE avait déjà glissé à un départ 3Q26 avant la suspension, et les rumeurs disent qu'il a été repoussé à 2027 avant le début des grèves.
Pris ensemble, la perturbation de la base existante et le retard du programme d'expansion complet représentent une variation potentielle de bien plus de 100 MTPA par rapport à ce sur quoi le marché comptait jusqu'au début des années 2030. Aucune autre source d'approvisionnement ne peut remplacer cela sur un calendrier compressé.
La file d'attente des projets américains progressait déjà de manière agressive avant que la situation du Qatar ne se détériore. Selon nos données chez Criterion Research, Golden Pass LNG est en phase de mise en service active, la phase 1 du CP2, Port Arthur et Rio Grande LNG sont tous en bonne voie pour la première production en 2027, puis la phase 2 du CP2 a atteint le FID. À eux seuls, les projets américains post-FID devraient atteindre 39 Gpi3 / j d'ici 2033. Bien que les États-Unis ne puissent pas compenser les volumes qataris perdus avant 2030, il existe un solide pipeline de projets pré-FID pour le début de 2030 et au-delà, qui pourraient maintenant être dépassés par la nouvelle demande des clients remplaçant les volumes qataris.
Plus:
https://www.zerohedge.com/energy/qatar-dethroned-lng-king-us-seizes-throne-reshaping-future-gas