Australia to buy 11 advanced Japanese frigates in breakthrough for Tokyo

オーストラリア、東京にとっての突破口として最新鋭の日本製フリゲート艦11隻を購入へ

Aug 5, 2025

オーストラリアは火曜日、日本の防衛産業にとって大きな前進となる日本製フリゲート艦11隻を購入すると発表した。これは日本にとって過去最大の防衛契約となり、二国間関係にとって重要な一歩となる。

リチャード・マーレス国防相は、100億豪ドル（64億8000万米ドル）規模のプロジェクトを巡る厳格な競争入札プロセスを経て、三菱重工業（MHI）が提案した最上級フリゲートの改良型が「オーストラリア国防軍の能力要件と戦略的ニーズを迅速に満たすのに最も適している」と評価されたと述べた。

マーレス国防相は記者団に対し、「最上級フリゲートはオーストラリアにとって最良のフリゲート艦です」と語った。

オーストラリアの国家安全保障委員会は、MHIを、メコA-200型駆逐艦を提案していたドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズではなく、10年にわたるオーストラリアのプロジェクト「シー3000」の優先パートナーに選定した。マーレス氏は、中国の軍事的強硬姿勢の高まりに対するオーストラリアと日本の共通の懸念が今回の決定に「影響を与えなかった」と述べたが、専門家らは長年、こうした懸念が今回の決定に重要な役割を果たしたと指摘してきた。両準同盟国は近年、北京の動向を懸念する中、国家安全保障政策を緊密に連携させてきた。

両準同盟国は近年、北京の動向を懸念する中、国家安全保障政策を緊密に連携させてきた。マーレス氏は火曜日、この傾向を強調した。

「我々とこれほど戦略的に連携している国は世界になく、それは真に発展する防衛関係に反映されている」と彼は述べた。

マーレス氏は、キャンベラが国の主権と国益を遠方から守るための軍事力に投資する中で、改修された最上級は、より大規模で強力な海軍水上戦闘艦隊の一部として、オーストラリアの海上貿易ルートと北方航路の安全確保に貢献すると述べた。

オーストラリアは今後、調達プロセスの次の段階に進み、2026年に三菱重工と日本政府と拘束力のある商業契約を締結することを目指している。

この落札は日本の防衛産業にとって大きな恩恵となることが期待される。しかし、安全保障上の懸念を共有する中で、準同盟国である両国があらゆる分野で関係拡大に向けて準備を進めている中で、この落札は両国の軍事・産業協力を大幅に深化させることにもなる。

このプロジェクトでは、キャンベラはアンザック級艦艇に代わる、水中戦闘に最適化されたフリゲート艦を求めている。

日本は、厳格な武器輸出管理の下での移転制限の可能性に対する懸念を払拭するため、フリゲート艦の共同開発・製造を明示的に認めている。

オーストラリアがフリゲート艦をできるだけ早く入手するため（最初の1隻は2029年までに就役させる必要がある）、最初の3隻は日本で建造され、残りの艦艇の製造は西オーストラリア州パースのヘンダーソンに移管され、オーストラリアのオースタル社がそこで建造する。

最初の1隻は2029年にオーストラリアに引き渡され、2030年に作戦開始の予定で、3隻目は2034年までに就役する予定だ。

オーストラリアのパット・コンロイ防衛産業大臣は今週火曜日、日本政府がオーストラリアの艦艇用に3隻の建造枠を割り当てたと述べ、これを確認した。

「改修型『もがみ』級フリゲート艦の生産が開始されました。既存の生産ラインを使用し、フリゲート艦自体には手を加えていません」と、同氏は付け加えた。ただし、オーストラリアの法律で義務付けられている変更を翻訳する作業は継続している。

専門家は、この決定は日本の防衛産業と、今回の入札における日本の努力を強く支持するものだと述べた。日本は2016年のオーストラリア潜水艦入札の失敗から重要な教訓を学んだようだ。

例えば、今回は政府と産業界が一体となって取り組み、この取り組み専用の官民合同推進委員会を設立した。これは、防衛輸出プロジェクトを支援する日本にとって前例のない動きだ。

同時に、日本はマーケティング活動を強化し、ステルス技術、相互運用性、人員効率、そして進化する無人能力といった『もがみ』の強みをアピールする英語のビデオを公開したほか、『もがみ』を複数回オーストラリアに派遣し、造船所の生産能力増強の可能性に備えている。

「これはオーストラリア政府による戦略的な選択であり、日本政府、三菱重工、そして日本の防衛産業全体への信頼を反映している」と、シンクタンク「王立安全保障研究所」のアソシエイトフェロー、サイモン・チェルトン氏は述べた。

二国間関係は近年著しく強化されているが、チェルトン氏は今回の決定は地政学的な問題にとどまらないと述べた。

改修された「もがみ」は「非常に高性能で、米国のパートナーとの相互運用性を確保して設計されている」と述べ、乗組員数も減少することでライフサイクルコストの低減にもつながると付け加えた。同時に、日本はキャンベラに対し、最初の3隻を予定通りに納入する能力だけでなく、オーストラリアの産業界へのコミットメントが日本の防衛市場におけるオーストラリア企業にとっての機会となる可能性についても納得させることに成功したとチェルトン氏は述べた。

キャンベラによる「もがみ」級の採用は、海軍の相互運用性を強化するだけでなく、特に日本がインドネシアなどの他国にもこの艦艇を提案していることから、将来のビジネスを促進する可能性も秘めている。

「産業界にとって、これは日本にとって大きな変化となるでしょう。これまで国際的なパートナーとこのような形で協力した経験はありません」とチェルトン氏は述べた。「もがみ」の輸出規制緩和が、日本が厳格な軍備管理規制に同様の例外を設けるきっかけになるかどうかは依然として不透明だが、チェルトン氏は、オーストラリアの決定がオーストラリアとの構造的連携の強化につながるならば、「この分野でさらなる変化が見られる可能性がある」と述べている。

japantimes.co.jp/news/2025/08/05/japan/japan-australia-mogami-contract/